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チベットは1950年代以前に正式な道路が1本もなく、民用自動車が1臺もなかった。チベットの平和解放が実現した1951年から今日までの50余年間に中央政府がチベットの道路交通建設に投じた資金は70億元に達し、世界的に有名な四川?チベット、青海?チベット、雲南?チベット、新疆?チベット、中國?ネパールなどの主要幹線道路を建設したあと、さらにナッチュ?チャムド、ラサ?シガズェ、ラサツォモなど自治區內の自動車道路をも建設した。
1989年以後、國は前後して17億900萬元を投資して、青海?チベット道路に対し2回にわたって大規模な整備を行い、通行條件をわりによく改善した。また四川?チベット道路のチャムドからバンダ空港までの一部區間でアスファルト舗裝工事を行った。同時に、ラサからゴンガまでの空港道路、中國?ネパール道路のチュシュ?シガズェ區間でアスファルト舗裝工事を行い、チベット道路主幹線の通行條件をかなり改善し、運輸能力を高めた。
第10次5カ年計畫（2001年～2005年）期の投資総額は、自治區の基本建設投資総額の約3分の1を占める140億元に達する。國は2003年、2004年、2005年にそれぞれ31億3000萬元、36億元、51億2000萬元を投資して、中國?ネパール道路のラズェ?ティンリ區間、國道317號線の四川?チベット道路北線のギャンダ?トバ區間、ガント?ギャンダ區間、新疆?チベット道路のクンサ?モインツェル區間、センゲズァンボ?ルトグ區間、ゴジェ?サンサン區間の重點改造プロジェクトを完成し、ナガルズェ?ギャンズェ區間、マイリン?ナン県區間、ダムション?ナムツォ區間、ズェダム?ギャチャ區間、カンマ?ツォモ區間、ナッチュ?ジャリ區間、パル?ザダ區間の県に通じるかまたは県と県を結ぶアスファルト道路の建設に著工する。その中に農村の自動車道路プロジェクトが20件あり、建設距離は1500余キロ、17の郷、131の行政村の自動車が通る問題を解決する。ここ3年間に、チベットの210萬人の農民と牧畜民が道路建設に參與し、年間に1人當たりの収入は百元以上増えた。
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